三套混动齐亮相;MPV高山热度惊人;蓝山DHT-PHEV预售5天大定破5000;枭龙MAX成全场焦点;长城炮首推六驱车……
在刚刚结束的上海车展上,长城汽车绝对是话题度最高车企,当然,携如此强大的阵容登场,一切也都在情理之中。
在接受媒体采访时,长城汽车CGO李瑞峰似乎对这一切都不觉得意外,比如关于爆火的魏牌蓝山DHT-PHEV,他这样说:“蓝山DHT-PHEV的火爆只是一个开始,后面还要经过很长的客户检验,我们应该冷静看待这个问题。”
的确,这是一个好的开始,只不过却不是偶然现象。
2022年,魏牌全面转入到了“0焦虑智能电动”定位,魏品牌全面all in新能源。而魏牌也的确遇到了问题,但这不算什么,试错是转型中必不可少的一环,也正是在一次次试错时候,才让魏品牌战略部署以及产品规划更清晰,才有了蓝山大六座这种好产品。
也可以看到,再之后的哈弗的新能源转型,坦克的新能源转型,都得到了更好的赋能,少走不少弯路,这同样是魏牌试错之后功劳。
可以肯定的是,在长城汽车森林生态的赋能下,长城汽车已经筑起一道技术长城。
造车32年是大师,7年叫入门。在这个状态之下,一个7岁的孩童和一个32岁经过坑坑洼洼各种历练的成年人,在面对着一个竞争市场的时候,这种抗风险能力绝对不同,这就是体系作战能力。
而长城汽车拥有核心技术储备、森林生态、垂直整合、百万销量的所有成本的平摊、全球化市场布局,这种厚重的体系感的东西和单一的那种体量规模,完全不一样。
面对今年的市场竞争和价格战,有很多车企慌了,但是长城汽车一点不慌,用李瑞峰的话来说:“手中有余粮根本就不慌。”所以慌不慌还得看企业“家底”够不够厚,而长城汽车明显很厚。
至于此次上海车展,由于此前深蹲的过程比较长,于是长城汽车就想在上海车展密集地把牌都打出去,很显然,长城汽车做到了,也得到了足够的关注,可以想象得到,接下来属于长城汽车的路,将是一条行稳致远的路。
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