四维智联+京东智联云,撬动汽车智能网联变革

7月9日,四维智联CEO景慕寒和京东智联云副总裁周炯,两双手紧紧地握在了一起:双方宣布联合推出新品——“京鱼座&抖8”智能网联车机M6。

四维智联+京东智联云,撬动汽车智能网联变革

阿基米德曾说,“给我一个支点,我就能用杠杆撬动整个地球。” “京鱼座&抖8”智能网联车机M6就像那个支点,正在撬动汽车智能网联领域的一场变革。

四维智联+京东智联云=?

四维智联与京东智联云的结合,绝对是一个化学反应。

四维智联,在车联网领域耕耘十多年,在前装领域拥有奔驰、宝马、丰田、长城等知名车厂客户,堪称是“隐形巨人”。去年7月,四维智联将事业线从前装扩展到后装,发布抖8音乐车机。在一年的时间里,抖8音乐车机持续热销,用景慕寒的话来说,“产品在质量、可靠性、性价比等方面遥遥领先,每个月销量都不低于4万台,影响力及销量已跻身汽车后市场导航类目No.1。”

四维智联+京东智联云,撬动汽车智能网联变革

京东智联云,源于京东云、京东人工智能、京东物联三大事业部的整合,在汽车后市场凝聚的是京东独特的出行服务生态,以及京东积累多年的线上商品供应链和线下门店服务体系。

两大重量级选手,将自己的内功注入到“京鱼座&抖8”智能网联车机M6之上,会带来什么体验呢?

一方面,是来自四维智联在软硬一体化等方面的优势。在硬件上,有自主知识产权的芯片——来自2017年四维图新收购的杰发科技(联发科技汽车电子事业部的前身);在软件上,是基于安卓系统深度定制开发的雅典娜OS;在内容上,聚合了QQ音乐、喜马拉雅等海量优质内容……

另一方面,是京东智联云注入的出行服务生态,内置京东智能家居、车载支付、智能维修保养、洗车救援、智能加油等服务,为车主提供一站式汽车服务。

四维智联+京东智联云,撬动汽车智能网联变革

所以,“京鱼座&抖8”智能网联车机M6绝不仅仅是一个功能强大的终端,而是“终端+内容+平台+服务+渠道”聚合在一起的汽车智能网联新物种。

对于车主来说,有了“京鱼座&抖8”智能网联车机M6,不仅可以享受殿堂级的音乐体验,也有极强的智能化特征,如智能语音操控、统一账号登陆、驾驶成长体系等,还能根据汽车情况精准推荐智能维修保养、汽车救援、智能加油等服务,堪称是一个让汽车如虎添翼的神器。

而且,这一切仅仅是开始。景慕寒透露,这一次的合作只是出发点,未来将有更大的合作空间。例如,车机产品未来将能和京东智能家居生态打通,开车的时候可以用语音唤醒、操控家中的智能设备,而双方数据的打通,将能把数字化营销推进到纵深阶段,为商家和用户之间搭建起桥梁。

车联网向何处去?

笔者很好奇的是,四维智联和京东智联云是如何走到一起的呢?

京东智联云车联业务负责人刘泽宇说,京东智联云每次进入一个垂直领域,都会选择最强的公司进行合作,联合打造出更好的产品。四维智联在汽车网联领域耕耘多年,双方在人、车、家的智慧场景的战略方向上高度一致,双方的联姻,可以实现优势互补,给用户带来更好的体验。

四维智联COO白新平给出的关键词是“务实”,他说,无论是京东智联云,还是四维智联,在车联网领域都是踏踏实实地做产品、做服务,双方从一开始接触就彼此吸引,双方的合作也非常务实,都是为了实质性推动车联网的发展。

四维智联+京东智联云,撬动汽车智能网联变革

不得不说,车联网领域这两年炙手可热,众多公司涌入,也造成鱼龙混杂、乱象丛生。景慕寒认为,行业在车联网发展上有很多误区:

在用户端,面临的矛盾是车联网无法真正满足用户的需求。很多厂商将车联网和中控大屏划等号,而中控大屏又过于集中在泛娱乐层面。用户不仅仅需要娱乐,更需要驾驶安全、自动驾驶等完整的汽车智能化,真正提升驾驶体验。“中控屏只是车联网的表现载体,娱乐系统也只是锦上添花,车联网的关键还是在于‘网’。”

在行业端,目前的车联网没有很好地打通数字化链条,对汽车产业链的价值提升还很有限。景慕寒认为,真正的车联网应该是让汽车以及汽车产业链各个环节走向数字化、智能化,带来增值价值。

对此,刘泽宇也有类似观点,他表示,京东智联云对于车联网有狭义和广义两种定义。在狭义上,车联网是汽车的智能化,本质是数据,通过打通汽车产业链来让数据增值;在广义上,车联网是车路协同、自动驾驶等,实现更好的驾驶体验。

正是对车联网的相似看法,让四维智联和京东智联云走到了一起,也让未来的车联网有了更多的想象。景慕寒表示,汽车智能网联的关键,除了技术,还在于打破封闭、开放协作,构建生态圈。尤其是车企和互联网企业的联手才是产业进化的方向。

四维智联+京东智联云,撬动汽车智能网联变革

四维智联正在搭建起庞大的车联网生态,拿其投资阵容来说,就堪称豪华,有腾讯、滴滴、丰田、博世、蔚来等,既有互联网巨头,也有tier 1车厂。这些投资方并不只是提供资金,更是带来资源的整合。如四维智联就和滴滴在数据层面共享,在云计算上和腾讯云合作等等。

四维智联和京东智联云的携手,也是这种理念的体现,让车联网从汽车本身延伸到汽车服务市场,也能让众多存量汽车用户享受到智能化的价值。

后记:新基建的东风

2020年,对于车联网可谓是酸甜苦辣皆有。

一场突如其来的疫情,对线下为实际使用场景的车联网带来了负面影响。不过,影响也不全是负面的,景慕寒透露,疫情也在让行业优胜劣汰,那些产品体验差、只会打价格战的品牌正在被淘汰,而四维智联这样扎扎实实做产品的企业反而在脱颖而出。同样,周炯也表示,疫情后压抑的汽车后市场需求也在爆发,以京东汽车旗下专业养护服务门店京车会为例,618期间新开业618家,加上签约的更是超过千家。

今年对车联网影响深远的,还有炙手可热的“新基建”。5G、AI、物联网等技术走向商用,成为推动各行各业蜕变的新型基础设施。景慕寒认为,每一个新技术都会带来新的突破,5G+AI+IoT+云技术的最佳场景是汽车,5G、AI、IoT、云技术等新基建的推进必将推动汽车智能化发展,推动自动驾驶等应用的加速落地。“届时道路上一辆辆奔跑着的汽车,将是智慧城市、智能城市的一个个AI细胞。”

机会面前,并非人人均等,只会垂青给那些踏踏实实一直深耕技术的公司。四维智联,被称为“车联网界的华为”,目前90%的员工都是技术研发人员,其中自动驾驶研发人员更是占了一半。这让其在前装和后装领域都确立了领先地位,尤其是在目前车厂都看重技术自主可控的情况下更是至关重要。

京东智联云,同样如此,其背靠的京东本质上是一个以供应链为基础的技术与服务企业。在车联网领域,京东以开放的合作模式,自研的技术为基础,自建车后服务和门店为核心,构建起自己的发展版图。

两家联手,乘着新基建的东风,正在打开一个汽车网联发展的新世界。

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